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前言：
隨著地球石油過度開採與使用，不僅使地球環境污染日益嚴重；伴隨著能源枯竭而迫使原油價格不合理的飆漲。各國為了爭奪能源，動輒爆發國際戰爭；甚至不惜主動侵略石油生產國，而攫取能源潛藏之龐大市場利益。因此，人們不得不承認能源危機問題已然浮現。
有鑑於此，現階段世界上許多研究院、能源公司，甚至各大汽車公司，無不競相致力研發省卻燃油技術。如：電源車、油電混搭車或各種替代能源產品；而其中以 ”氫”
為替代石油之能，莫不為許多研發機構及車廠致力研發之主軸。 ”氫” 為宇宙間質量最輕的元素，也是宇宙中含量最高的元素。其特色：無色、無味、無臭、無毒、導熱性極佳，比大多數氣體之導熱係數高出十倍。易燃高能量的特性使
”氫” 成為一種極佳的燃料。又氫在地球分布的範圍極廣，海洋、湖泊、河川的水中即含有11%的氫，而土壤含有1.5%的氫。其它如：石油、天然氣、甚至動植物生物體內亦富含氫。因此氫被視為取之不盡，用之不竭的新能源。 氫燃料優越性與取得
”氫” 作為燃料能源，有其優越之勢，氫燃燒後的能量為汽油的三倍，酒精的3.9倍，焦碳的4.5倍，而燃燒後的產物只有純淨的水，對環境無污染。不會像燃燒石油或煉碳產生任何足以導致溫室效應的化學物質，也不會引起酸雨或煙霧。我國中央研究院院長
李遠哲也曾公開指稱：燃燒石油等礦物質能源型態，將會導致酸雨、空氣懸浮粒子增加以及溫室效應。 謹觀最近台北百年難見之娜莉颱風水災，大陸百年暴風雪也與全球環境變遷有關，其背後成因又與燃燒石油等礦物質能源 ( 單向性化學反應 )型態難脫關係。 因此為解決此一 “ 公害 “
問題，全球科學家無不努力以太陽能、電解法、等離子法、氫氧還原法、光合作用法，甚至生物製氫，用以為石油之「替代能源」。 然則製氫方法可分為：石化燃料製氫與非石化燃料製氫兩大類，如以石化燃料製氫 ( 如：甲醇製氫、天然氣製氫、重油部份氧化製氫 ) 或涇烷類製氫方法，不免又重蹈
「以燃油或裂解石油」取得氫之型態，此舉並非真正能改善環境污染與公害問題。從而，祇有以非石化物質製氫，並須具備再生特質之產氫方法，方為目前全球科學家所致力研究之目標，亦為本公司所成立與研究開發之主軸。
氫氧省油器之工作原理與機制 本公司 (東方氫能科技公司) 集結兩岸電化學、燃料科學之科技精英，成立「氫能應用發展部門」，以高新、尖端之科技，研製「氫氧燃料省油器」。充份結合化學與電解製氫之複合式優點，並增加高溫裂解之製氫手段，不僅製得大量的氫 ( H2 )，甚至爆發能量更強大的 「重氫」。不僅提昇引擎動力達40%，並將使內燃機之燃燒效率最高可提昇至95%以上 ( 視車種而定 )。
[車載氫氧機：節能環保的現實之路] 氫內燃氣和燃料電池兩種氫能汽車方案都存在制氫成本高、貯存成本高等現實難題，要想達到產業化和全面普及尚有待時日。人們對於氫能汽車的追求腳步一刻也沒有停息，最近，一種車載氫氧機方案正在全球範圍內的各個國家的業餘愛好者在自己的工作室內進行研究實驗。
車載氫氧機是利用汽車上蓄電池的電力對水進行電解，所產生的氫氧混合氣由進風口被吸入汽車內燃機中，和傳統的汽油、柴油或是天然氣混合燃燒。氫氧混合氣只有加入5%左右，即可達到降低燃油消耗10%~40%,同時減少50%的污染排放。
車載氫氧機節能減排的實踐巳被驗證，這是氫能普及道路上的一個過渡方案。雖沒有完全替代傳統燃料，但能達到節能減排，也是一個不錯的選擇，畢竟這種方案投資少，見效快，更容易被消費者所接受。
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